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軌間

きかん

鉄道で，左右のレールの頭部内側間の最短距離。 1435ミリメートルを標準軌間とし，これより狭いものを狭軌，広いものを広軌という。新幹線は標準軌間。ゲージ。

イベリア軌間

貨物列車はAVEよりもはるかに低速で走るので、貨物列車とAVEがともに恩恵を受ける。これらの考慮事項は、「鉄道貨物輸送の問題は線路の軌間ではなく、線路の空き容量がないことである」と述べたTransfesaのエミリアーノ・フェルナンデス社長の発言に反映されており、さらに「4年で4倍の貨物

軌間可変

鉄道線路へ直通運転するため、走行する軌間に合わせて車輪の左右間隔を変換する機構である。 19世紀に鉄道が出来て以来、様々な軌間の線路が敷設されたが、鉄道車両は軌間の異なる線路には直通運転が出来なかった。対処法としては、乗客の乗換、貨物の積み換え、車輪と車軸の交換、台車ごとの交換等があった。

5フィート軌間

mm（4フィート11+27⁄32インチ）に再定義し、それと同時に、公差を厳格にした。車両の走行装置（輪軸）は変更されていないため、速度と安定性が向上した。改定は1970年から1990年代初頭にかけて行われた。フィンランドでは、公差も同様の方法で調整された（ソビエト連邦よりもやや厳しい）にもかかわ

750ミリ軌間

(2フィート5+15⁄16インチ)および762 mm（2フィート6インチ）軌間と非常によく似ている。750 mm軌間の車両は760 mmおよび762 mmの線路と互換性がほとんどある。巻尺による測定レールザプリャージ泥炭会社の750mm軌間の鉄道オランダヘルダーラント州の750mm軌間のトラムの路線図 750 mm軌間用のロールボックを履いた標準軌の貨車

3フィート6インチ軌間

3フィート6インチ軌間（以下、1067 mm軌間）は、狭軌の一種である。馬の動力によるワゴンウェイとして建設され、19世紀半ばから、イギリス帝国で1067 mm軌間の鉄道が広く建設された。ケープ軌間として知られ、日本と台湾では、標準の軌間として採用された。「3フィート6インチ」から三六軌間（さぶろくきかん）とも通称される。

4フィート6インチ軌間

4フィート6インチ軌間（以下、1372 mm軌間）は、鉄道線路のレール間隔をあらわす軌間の一つ。主に19世紀初期のスコットランドのラナークシャー地方の鉄道で採用されたため、英語圏ではスコッチゲージ（英: Scotch gauge）とも呼ばれる。イングランドの初期のいくつかの鉄道で採用された4 ft

軌間可変電車

^ a b c d “フリーゲージトレイン｢試乗｣で見えた問題点”. 鉄道ジャーナル社. 東洋経済新報社 (2017年4月24日). 2017年4月27日閲覧。 ^ フリーゲージで｢信号トラブル｣も起きていた新幹線だけでなく在来線にも問題があった ^ “フリーゲージトレインと長崎新幹線の「論点」 (3/5)”

5フィート6インチ軌間

mm軌間）は、広軌の一種である。インド、パキスタン、バングラデシュ西部、スリランカ、アルゼンチン、チリ、アメリカカリフォルニア州サンフランシスコ・ベイエリアにあるBART（ベイエリア高速輸送システム）で採用されている。北米では、ポートランドゲージ、またはテキサスゲージと呼ばれている。カナダでは「地方ゲージ」（Provincial

民間不正規戦グループ

民間不正規戦グループ（みんかんふせいきせんグループ、英語: Civilian Irregular Defense Group program, CIDG）は、ベトナム戦争期において、アメリカ合衆国の不正規戦戦略に基づいて編成された民兵部隊。部隊の編成・訓練は、中央情報局（CIA）の支援のもとでアメ

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コネ: 指利益关系

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劇物: 毒物

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劇物: 毒物

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話題作: 爆款

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どうりでずっとギルドにいるわけだ。: 「どうりで」：表示“怪不得”或“难怪”，用于表达对某个现象或结果的理解或感叹，常带有恍然大悟的语气。