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Detail word “糸魚川静岡構造線”

糸魚川静岡構造線

糸魚川静岡構造線（いといがわしずおかこうぞうせん、英: Itoigawa-Shizuoka Tectonic Line, ISTL）とは新潟県糸魚川市の親不知付近から諏訪湖を通って、安倍川（静岡市駿河区）付近に至る大断層線で地質境界でもある。略称は糸静線（いとしずせん）。糸魚川静岡構造線で、西南日本と東北日本に分断される。

Words related

静定構造

静定構造（せいていこうぞう、英: statically determinate structure）とは力の釣り合いから応力分布（モーメント図、剪断図）が決まる構造のことである。安定を保ために、必要最低限の拘束数しか受けない構造物である。 n + s + r − 2 k < 0 {\displaystyle

構造線

棚倉構造線 - 阿武隈帯と足尾帯を隔てる。畑川構造線 - 阿武隈帯と南部北上帯を隔てる。仏像構造線(BTL) - 西南日本外帯と赤石山地、関東南部において、秩父帯と四万十帯を隔てる。日本国三面構造線 - 足尾帯と朝日帯を隔てる。八王子構造線(HTL) -

糸魚川町

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い西頸城郡糸魚川7町（寺町、大町、横町、七間町、新屋町、新田町、鉄砲町）が合併、西頚城郡糸魚川町。 1901年（明治34年）11月1日 - 西頸城郡柳形村、奴奈川村を吸収合併し、糸魚川町を新設。 1913年（大正2年）

糸魚川バイパス

糸魚川バイパス（いといがわバイパス）は、新潟県糸魚川市街地を迂回する国道8号のバイパス道路である。糸魚川市街地北側の海岸線を通る。当初から建設省（現・国土交通省）が海岸線を通るルートで計画していたが、1966年（昭和41年）11月に、糸魚川市が姫川港の建設が具体化したことを理由に山側のルートで通す

糸魚川駅

糸魚川駅（いといがわえき）は、新潟県糸魚川市大町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。新潟県西部にある糸魚川市の中心駅・代表駅で、えちごトキめき鉄道と、JR西日本金沢支社北陸広域鉄道部の大糸線の運行拠点が配置されている。

糸魚川藩

糸魚川藩（いといがわはん）は、越後国（現在の新潟県糸魚川市）に存在した藩。はじめ清崎城のち糸魚川陣屋に藩庁が置かれた。別称として清崎藩（きよさきはん）。糸魚川は北陸道と千国街道（塩の道）の結節点で、軍事と交通の要衝であった。このため、糸魚川は松平忠輝（長沢松平家）の時には家老の松平信直、松平忠昌（

糸魚川市

上越地方に属し、日本海に面する。糸魚川静岡構造線（フォッサマグナの西端）が通り、日本の東西の境界線上に位置する。世界有数かつ世界最古のヒスイの産地であり、景勝地の親不知でも知られる。全域がユネスコ世界ジオパーク（糸魚川ジオパーク）に指定されている。糸魚川市は新潟県の最西端に位ちする市町村であり、上越地方（新潟県の

糸魚川インターチェンジ

上記の国道148号のほかに、当ICから長野県松本市までを結ぶ松本糸魚川連絡道路（地域高規格道路）が計画されている。ブース数：5 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：3 ETC専用：1 一般：2 糸魚川温泉笹倉温泉西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道糸魚川駅 JR西日本大糸線姫川駅

糸魚川石

糸魚川石はほぼ純粋な翡翠輝石の中で目立つ青色の脈石状で産出し、結晶は非肉眼的である。この脈には糸魚川石のほかにソーダ沸石 (Sodalite) を含んでいる。ストロンチウムが翡翠輝石中において分散せず糸魚川石として濃集するのは、カルシウムとストロンチウムのイオン半径の違いに起因すると考えられている。

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