JAL新たな搭乗方法 混雑緩和へ 搭乗時間が50秒短縮
日航的新登機方式將登機時間縮短 50 秒,從而減少擁塞
日航的新登機方式將登機時間縮短 50 秒,從而減少擁塞
日本航空は国内線の一部の大型機で混雑緩和のため、機内に案内する順番を変える新たな搭乗方法を11日から始めました
日本航空從11日起推出了新的登機方式,改變了引導乘客登機的順序,以緩解其部分大型國內航班的擁擠情況。
日本航空從11日起推出了新的登機方式,改變了引導乘客登機的順序,以緩解其部分大型國內航班的擁擠情況。
後方の座席と同時に窓側の座席も案内することで、新しい方式の方が通路で滞留する人が少なく、その後の通路側の乗客の着席もスムーズになります
透過同時引導靠窗座椅和後排座椅,新系統可以減少滯留在過道的人數,並且後續過道的乘客可以更順利地入座。
透過同時引導靠窗座椅和後排座椅,新系統可以減少滯留在過道的人數,並且後續過道的乘客可以更順利地入座。
さらに、ファーストクラスなどの乗客だけが利用していた前方の搭乗口も開放します
此外,此前僅供頭等艙乘客使用的前登機口也將開放。
此外,此前僅供頭等艙乘客使用的前登機口也將開放。
これにより、20分ほどかかっていた搭乗時間が、およそ50秒短縮できるということです
這意味著原本需要20分鐘左右的登機時間可以縮短約50秒。
這意味著原本需要20分鐘左右的登機時間可以縮短約50秒。
JAL新たな搭乗方法 混雑緩和へ 搭乗時間が50秒短縮
日航的新登機方式將登機時間縮短 50 秒,從而減少擁塞
日航的新登機方式將登機時間縮短 50 秒,從而減少擁塞
日本航空は国内線の一部の大型機で混雑緩和のため、機内に案内する順番を変える新たな搭乗方法を11日から始めました
日本航空從11日起推出了新的登機方式,改變了引導乘客登機的順序,以緩解其部分大型國內航班的擁擠情況。
日本航空從11日起推出了新的登機方式,改變了引導乘客登機的順序,以緩解其部分大型國內航班的擁擠情況。
後方の座席と同時に窓側の座席も案内することで、新しい方式の方が通路で滞留する人が少なく、その後の通路側の乗客の着席もスムーズになります
透過同時引導靠窗座椅和後排座椅,新系統可以減少滯留在過道的人數,並且後續過道的乘客可以更順利地入座。
透過同時引導靠窗座椅和後排座椅,新系統可以減少滯留在過道的人數,並且後續過道的乘客可以更順利地入座。
さらに、ファーストクラスなどの乗客だけが利用していた前方の搭乗口も開放します
此外,此前僅供頭等艙乘客使用的前登機口也將開放。
此外,此前僅供頭等艙乘客使用的前登機口也將開放。
これにより、20分ほどかかっていた搭乗時間が、およそ50秒短縮できるということです
這意味著原本需要20分鐘左右的登機時間可以縮短約50秒。
這意味著原本需要20分鐘左右的登機時間可以縮短約50秒。