日本新闻: ボーイング７３７ＭＡＸ、航空各社にボルト緩みの点検要請

ボーイング７３７ＭＡＸ、航空各社こうくうかくしゃにボルト緩ゆるみの点検要請てんけんようせい

波音 737 MAX 要求航空公司檢查螺栓是否鬆動

米航空機大手べいこうくうきおおてボーイングは、主力小型機しゅりょくこがたき「７３７ＭＡＸ」の方向舵制御ほうこうかじせいぎょシステムにボルトの緩ゆるみが生しょうじている恐おそれがあるとして、航空各社こうくうかくしゃに点検てんけんを要請ようせいした

由於擔心螺栓可能鬆動，美國飛機巨頭波音公司已要求航空公司檢查其主要小型飛機 737 MAX 的方向舵控制系統。

国際線こくさいせんを運航うんこうする航空会社こうくうがいしゃが通常つうじょうの整備作業中せいびさぎょうちゅう、方向舵制御ほうこうかじせいぎょの連結部分れんけつぶぶんでナットのないボルトを発見はっけんした

一家營運國際航班的航空公司在日常維護工作中發現方向舵控制連接處有一個沒有螺母的螺栓。

さらに納品前のうひんまえの機体きたいのひとつで、同おなじようなボルトがしっかり締しまっていない例れいが見みつかった

此外，其中一架飛機在交付前也曾出現過類似的情況，即螺栓未擰緊。

同社どうしゃは修理しゅうりを完了かんりょうしたうえで、念ねんのため世界せかいで運航中うんこうちゅうの全ぜん１３７０機きに同様どうようの問題もんだいがないかどうかを確認かくにんしたいと述のべた

完成維修後，該航空公司表示希望確認全球 1,370 架正在運營的飛機是否有類似問題，以確保萬無一失。

報告ほうこくを受うけた連邦航空局れんぽうこうくうきょく（ＦＡＡ）は２８日にち、点検てんけんにかかる時間じかんは約やく２時間じかんで、各社かくしゃの進行状況しんこうじょうきょうがＦＡＡに報告ほうこくされると述のべた

收到報告的美國聯邦航空管理局（FAA）28日表示，檢查大約需要兩個小時，各公司的進度將報告給FAA。

ほかにも部品ぶひんが緩ゆるんだり、紛失ふんしつしたりしていた場合ばあいは、追加ついかの措置そちを検討けんとうするという

如果發現其他部件鬆動或缺失，將考慮採取額外措施。

問題もんだいのボルトは安全性あんぜんせいにかかわる極きわめて重要じゅうような部品ぶひんで、ＦＡＡは飛行前ひこうまえに２人ふたりの整備士せいびしによる二重確認にじゅうかくにんを義務付ぎむづけている

有問題的螺栓是關鍵的安全部件，美國聯邦航空局要求在飛行前由兩名機械師進行雙重檢查。

ボーイングによると、各社かくしゃの点検作業てんけんさぎょうではパネルを取とり外はずし、ボルトとナットを目視もくしで確認かくにんする

據波音公司稱，每家公司的檢查過程都涉及拆除面板並目視檢查螺栓和螺母。

同社どうしゃでも今後こんご、新あらたな機体きたいについて同様どうようの点検てんけんを徹底てっていする

該公司未來也將對新飛機進行類似的檢查。

７３７ＭＡＸは２度どの墜落事故ついらくじこで運航うんこうが停止ていしされ、２０２０年末ねんまつから順次復帰じゅんじふっきした

737 MAX 因兩起墜機事故而停飛，並從 2020 年底開始逐步恢復營運。

だがその後ごも問題もんだいが続発ぞくはつし、今年ことし４月がつには部品ぶひんメーカーの製造過程せいぞうかていが基準きじゅんに適合てきごうしていないことが発覚はっかく

但此後問題不斷出現，今年4月又發現零件生產商的製造流程不符合標準。

ボーイングはこれについて、安全性あんぜんせいには影響えいきょうしないと説明せつめいしていた

波音公司表示這不會影響安全。

同社どうしゃは７３７ＭＡＸの運航再開後うんこうさいかいご、安全確認あんぜんかくにんを強化きょうかしていると主張しゅちょうしてきたが、ボルトの問題もんだいが見過みすごされたのは企業体質きぎょうたいしつが改善かいぜんしていない証拠しょうこだと指摘してきする声こえも上あがっている

該公司聲稱自737 MAX恢復營運以來加強了安全檢查，但一些人指出，博爾特問題被忽視的事實證明該公司的結構並未改善。

ボーイング７３７ＭＡＸ、航空各社こうくうかくしゃにボルト緩ゆるみの点検要請てんけんようせい

波音 737 MAX 要求航空公司檢查螺栓是否鬆動。

米航空機大手べいこうくうきおおてボーイングは、主力小型機しゅりょくこがたき「７３７ＭＡＸ」の方向舵制御ほうこうかじせいぎょシステムにボルトの緩ゆるみが生しょうじている恐おそれがあるとして、航空各社こうくうかくしゃに点検てんけんを要請ようせいした

由於擔心螺栓可能鬆動，美國飛機巨頭波音公司已要求航空公司檢查其主要小型噴射機 737 MAX 的方向舵控制系統。

国際線こくさいせんを運航うんこうする航空会社こうくうがいしゃが通常つうじょうの整備作業中せいびさぎょうちゅう、方向舵制御ほうこうかじせいぎょの連結部分れんけつぶぶんでナットのないボルトを発見はっけんした

在在例行維護期間，一家營運國際航班的航空公司在方向舵控制連接處發現了一個沒有螺母的螺栓。

さらに納品前のうひんまえの機体きたいのひとつで、同おなじようなボルトがしっかり締しまっていない例れいが見みつかった

此此外，其中一架飛機在交付前也被發現沒有正確擰緊類似的螺栓。

同社どうしゃは修理しゅうりを完了かんりょうしたうえで、念ねんのため世界せかいで運航中うんこうちゅうの全ぜん１３７０機きに同様どうようの問題もんだいがないかどうかを確認かくにんしたいと述のべた

完完成維修後，該公司表示希望確認其在全球運營的 1,370 架飛機是否有類似問題，以確保萬無一失。

報告ほうこくを受うけた連邦航空局れんぽうこうくうきょく（ＦＡＡ）は２８日にち、点検てんけんにかかる時間じかんは約やく２時間じかんで、各社かくしゃの進行状況しんこうじょうきょうがＦＡＡに報告ほうこくされると述のべた

美美國聯邦航空管理局（FAA）28日收到報告後表示，檢查大約需要兩個小時，各公司的進度將報告給FAA。

ほかにも部品ぶひんが緩ゆるんだり、紛失ふんしつしたりしていた場合ばあいは、追加ついかの措置そちを検討けんとうするという

1 如果發現其他部件鬆動或缺失，將考慮採取額外措施。

問題もんだいのボルトは安全性あんぜんせいにかかわる極きわめて重要じゅうような部品ぶひんで、ＦＡＡは飛行前ひこうまえに２人ふたりの整備士せいびしによる二重確認にじゅうかくにんを義務付ぎむづけている

有有問題的螺栓是關鍵的安全部件，美國聯邦航空局要求在飛行前由兩名機械師進行雙重檢查。

ボーイングによると、各社かくしゃの点検作業てんけんさぎょうではパネルを取とり外はずし、ボルトとナットを目視もくしで確認かくにんする

據波音公司稱，每家公司的檢查過程都涉及拆除面板以及目視檢查螺栓和螺母。