路線ろせんの半分はんぶんは単独たんどく維持いじが困難こんなん ＪＲ北海道じぇいあ-るほっかいどうが正式せいしき発表はっぴょう

それによりますと、１いちキロ当あたりの１いち日にちの平均へいきん利用りよう客きゃくが２に０ぜろ０ぜろ人にん未満みまんと特とくに利用りようが少すくない留萌るもい線せんの深川ふかがわ・留萌るもい間かんなど、３みっつの区間くかんについて、「ほかの交通こうつう手段しゅだんのほうが適てきしている」として、鉄道てつどうを廃止はいししてバスなどに転換てんかんすることを地元じもとと協議きょうぎするとしています。

さらに、利用りよう客きゃくが２に０ぜろ０ぜろ０ぜろ人にん未満みまんの路線ろせんのうち、宗谷そうや線せんの名寄なよせ～稚内わっかない間かんなど８やっつの区間くかんは、鉄道てつどうは維持いじしたいものの単独たんどくでは費用ひようを賄まかなえないとして自治体じちたいが施設しせつを保有ほゆうしてＪＲじぇいあ-るは運行うんこうに専念せんねんする、「上下じょうげ分離ぶんり方式ほうしき」などを含ふくめ、費用ひよう負担ふたんについて地元じもとと検討けんとうを始はじめたいとしています。

このほか、すでに廃止はいしが決きまっている区間くかんなどを合あわせると、路線ろせん全体ぜんたいのおよそ半分はんぶんにあたる１いち３さんの区間くかん、合あわせて１いち２に０ぜろ０ぜろキロについて今後こんご、単独たんどくでは維持いじが困難こんなんだと位置いちづけています。

これらの路線ろせんの見直みなおしは北海道ほっかいどうの鉄道てつどう網もうを大おおきく変かえることになるうえ、地元じもとの自治体じちたいからは、バスへの転換てんかんや鉄道てつどうの維持いじのための費用ひよう負担ふたんに対にたいして強つよい反発はんぱつが出でていて、今後こんご、見直みなおしがどこまで進すすむかが焦点しょうてんとなります。

ＪＲ北海道じぇいあ-るほっかいどう社長しゃちょう「課題かだいに向き合むきあう必要ひつよう」

記者きしゃ会見かいけんでＪＲ北海道じぇいあ-るほっかいどうの島田しまだ修おさむ社長しゃちょうは、赤字あかじ路線ろせんの見直みなおしの背景はいけいとして、「国鉄こくてつ改革かいかくから３さん０ぜろ年ねんが経過けいかしようとする中なかで急速きゅうそくに進すすむ人口じんこう減少げんしょうと、札幌さっぽろ１いち極きょく集中しゅうちゅうなどの環境かんきょうの変化へんか、土木どぼく構造こうぞう物ぶつの更新こうしんの課題かだいに直面ちょくめんしている。安全あんぜんな鉄道てつどう輸送ゆそうサービスのために構造こうぞう的てきな課題かだいと真正面まっしょうめんから向き合むきあう必要ひつようがある」と述のべました。