米べいでEVシフト進すすむ 優遇ゆうぐう税制ぜいせいで中国ちゅうごく外がいし 日本にっぽんと韓国かんこくも対象たいしょう外がいに

このうち西部せいぶ・ワシントン州しゅうシアトル郊外こうがいのベルビューでは地球ちきゅう環境かんきょうについて考かんがえる「アースデー」を前まえに20日にち、地元じもとの環境かんきょう団体だんたいがイベントを開ひらきました。

会場かいじょうとなった大学だいがくの中庭なかにわにはアメリカのテスラや日産にっさん自動車じどうしゃ、韓国かんこくのキア自動車じどうしゃなど10台だいのEVが並ならべられ、ドライバーが集あつまった教職きょうしょく員いんや学生がくせいに価格かかくや性能せいのう、充電じゅうでんの頻度ひんど、維持いじ費ひなどを詳くわしく説明せつめいしながらその魅力みりょくをアピールしていました。

訪おとずれた学生がくせいは「アメリカの西にし海岸かいがんでは多おおくのEVが走はしっている。EVは地球ちきゅう温暖おんだん化かを抑おさえることにつながるし、いま乗のっているガソリン車しゃから早はやく乗り換のりかえたいと思おもっている」と話はなしていました。

イベントに参加さんかしたEVのドライバーは「環境かんきょう面めんからEVがベストだと考かんがえている。まだ価格かかくが高たかく普及ふきゅうにはしばらく時間じかんがかかると思おもうが手てごろな価格かかくのEVも次々つぎつぎと販売はんばいされるようになっており、メンテナンスに掛かかる費用ひようも少すくなくて済すむのがメリットだ」と話はなしていました。

1か月かげつ前まえにEVを購入こうにゅうしたという男性だんせいは「ニューヨークやニュージャージー州しゅうには大気たいき汚染おせんや騒音そうおんが多おおく、それがEVを購入こうにゅうした理由りゆうだ。大気たいき汚染おせんを避さけたかった。EVの価格かかくが手てごろになれば人々ひとびとはもっとEVを買かいたくなり大気たいき汚染おせんや騒音そうおんを減へらせる」と話はなしていました。

また、2年ねん前まえにEVを購入こうにゅうしたという男性だんせいは「ガソリン代だいの節約せつやくが第だい一いちの課題かだいで、それが購入こうにゅうの決め手きめてだった。今いままでのところ私わたしは満足まんぞくしている。たった1つ不便ふべんなのは遠出とおでするとき充電じゅうでんには45分ふんかかるので出でかけた場所ばしょで十分じゅうぶんに時間じかんがあるか確認かくにんしなければならないことだ」と話はなしていました。

またEVの心臓しんぞう部ぶと言いわれる蓄電池ちくでんちに欠かかせない重要じゅうよう鉱物こうぶつの抽出ちゅうしゅつ、加工かこうはアメリカと、アメリカがFTA＝自由じゆう貿易ぼうえき協定きょうていを結むすぶ国くになどに限定げんてい。

蓄電池ちくでんちの部材ぶざいは北米ほくべい3か国かこくでの製造せいぞう・組み立くみたてが条件じょうけんでその割合わりあいは徐々じょじょに引き上ひきあげられ2029年ねんには100％になります。

EV産業さんぎょうの川上かわかみから川下かわしもまで露骨ろこつな中国ちゅうごく外がいしを進すすめています。

主おもにアメリカのメーカーが対象たいしょうとなっていますが、中国ちゅうごくだけでなく日本にっぽんや韓国かんこくなどのメーカーのEVは対象たいしょう外がいとなりました。

背景はいけいには中国ちゅうごくへの対抗たいこうだけでなく、アメリカ国内こくないにEV関連かんれんの投資とうしを呼び込よびこみ産業さんぎょう振興しんこうや雇用こよう創出そうしゅつにつなげたいねらいがあるとみられます。

日本にっぽん政府せいふなどは自国じこくメーカーが不利ふりになるとしてアメリカに見直みなおしを求もとめ、重要じゅうよう鉱物こうぶつの加工かこうなどを日本にっぽんで行おこなった場合ばあいでも最終さいしゅう的てきに北米ほくべいでEVを組み立くみたてていれば新あらたに優遇ゆうぐう措置そちの対象たいしょうとなりました。

しかし、北米ほくべいでの最終さいしゅう組み立くみたてや、蓄電池ちくでんちの部材ぶざいは北米ほくべい3か国かこくでの製造せいぞう、組み立くみたてを条件じょうけんとすることは変かわらず、現時点げんじてんでは日本にっぽんの多おおくのEVにとって厳きびしい競争きょうそう条件じょうけんとなります。

このうち、テスラはアメリカの西部せいぶカリフォルニア州しゅうと南部なんぶテキサス州しゅうの2か所かしょに工場こうじょうがあるほか、国外こくがいでは、中国ちゅうごくの上海しゃんはいとドイツのベルリンに生産せいさん拠点きょてんがあります。

GM＝ゼネラル・モーターズぜねらるも-た-ずのEVを生産せいさんする工場こうじょうはアメリカの中西部ちゅうせいぶミシガン州しゅうの2か所かしょや南部なんぶテネシー州しゅう、それにメキシコ北部ほくぶのコアウイラ州しゅうにあります。

フォードのEVを生産せいさんする工場こうじょうもアメリカの中西部ちゅうせいぶミシガン州しゅう、中西部ちゅうせいぶミズーリ州しゅう、メキシコのメキシコ州しゅうにあります。

アメリカのメーカーは北米ほくべい3か国かこくにEVの工場こうじょうが集中しゅうちゅうしていることで、バイデン政権せいけんが打ち出うちだしたEVの税制ぜいせい優遇ゆうぐう措置そちの恩恵おんけいを受うけることにつながり、競争きょうそう上じょう有利ゆうりになっています。

このうち、電気でんき自動車じどうしゃメーカーのテスラはセダンタイプやSUV＝多た目的もくてきスポーツ車しゃなどあわせて4つの車種しゃしゅを展開てんかいしています。

2030年ねんまでに年間ねんかんの生産せいさん台数だいすうを2000万まん台だいに引き上ひきあげるという目標もくひょうを掲かかげていて、生産せいさん体制たいせいを強化きょうかするため50億おくドル以上いじょう、日本にっぽん円えんにしておよそ6700億おく円えんを投資とうしし、メキシコ北部ほくぶに新しん工場こうじょうを建設けんせつする計画けいかくです。

また、1回かいの充電じゅうでんでおよそ800キロ走行そうこうできるEVトラックを開発かいはつし、去年きょねん12月つきに、アメリカの大手おおて飲料いんりょうメーカー、ペプシコ向むけに納車のうしゃを開始かいししたと明あきらかにしました。

テスラは商用しょうよう車しゃの展開てんかいにも力ちからを入いれ始はじめています。

GMは2035年ねんまでにガソリン車しゃの生産せいさん、販売はんばいを段階だんかい的てきに取とりやめ走行そうこう中ちゅうに排ガスはいがすを出ださないEVなどに切り替きりかえることを目指めざしています。

これまでにEVを4車種しゃしゅ販売はんばいし、ことし以降いこうも6車種しゃしゅを投入とうにゅうして今後こんごも車種しゃしゅを増ふやしていく計画けいかくです。

フォードはアメリカで人気にんきのあるピックアップトラックのEVをはじめ、3車種しゃしゅのEVを販売はんばいしています。

EVの需要じゅように応こたえるため生産せいさん能力のうりょくを2026年ねん末まつまでに年間ねんかん200万まん台だい以上いじょうに増ふやすことを目指めざしていて、EVと電池でんちの製造せいぞうと開発かいはつに去年きょねんから2026年ねんにかけて500億おくドル以上いじょう、日本にっぽん円えんで6兆ちょう7000億おく円えん以上いじょうを投資とうしする計画けいかくです。

フォードでEVを担当たんとうするトム・サマービル氏しは「アメリカでEVの需要じゅようは非常ひじょうに強つよい。購入こうにゅうには消費しょうひ者しゃが変化へんかを起おこす必要ひつようがあるが敷居しきいはどんどん低ひくくなっている。EVは人々ひとびとの生活せいかつを補完ほかんし、主要しゅような交通こうつう手段しゅだんに適てきしていて環境かんきょうや消費しょうひ者しゃに多おおくの利益りえきがある。それを手伝てつだうのが私わたしたちの目標もくひょうの1つだ」と話はなしていました。