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Detail word “九七式艦上攻撃機”

九七式艦上攻撃機

中島 B5M/N 九七式艦上攻撃機九七式三号艦攻用途：艦上攻撃機設計者：中村勝治（B5N）、高橋巳次郎（B5M）製造者：中島飛行機（B5N）、三菱重工業（B5M）運用者：大日本帝国（日本海軍）初飛行：1937年1月8日（B5N）、1936年11月21日（B5M）生産数：1,400機（B5N）、約150機（B5M）

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九二式艦上攻撃機

昭和7年（1932年）に日本海軍は、この年に制式採用された八九式艦上攻撃機の後継機作成を中島、三菱の両社に指示した。しかし、少しでも早く後継機を実用化したかったため、これと並行して海軍航空廠でも独自に後継機の開発を行うことにした。海軍航空廠では開発失敗のリスクを軽減させるために、既に旧式になっていた一三式艦

八九式艦上攻撃機

八九式艦上攻撃機館山空所属の89艦攻用途：艦上攻撃機設計者：ブラックバーン製造者：三菱重工業運用者：日本海軍生産数：204機運用開始：1932年運用状況：退役表示八九式艦上攻撃機（はちきゅうしきかんじょうこうげきき）は日本海軍の艦上攻撃機である。設計はイギリスのブラックバーン社

九六式艦上攻撃機

艦攻が大戦開始前に姿を消していたのに対して、ソードフィッシュは少なくとも第二次世界大戦前期にはそれなりの戦果を上げている。これは、機体の性能の優劣と言うより、ヨーロッパ戦線と太平洋戦線の戦闘のあり方の相違によるところが大きい。ソードフィッシュが相手にしたのは原則として戦闘機の援護を持たない独伊艦

七試艦上攻撃機

る事故を起こし、不採用となった。なお、海軍からは「B3M1」の略符号が与えられていた。機体は八九式艦攻の経験を生かした、堅実な木金混合骨組みに羽布張りの複葉機だったが、エンジンに主に大型機に用いられる大重量のロールス・ロイスバザード（英語版）を選択したことが性能悪化に繋がった。また、主翼は面積57

九試艦上攻撃機

827 kg エンジン：三菱八試空冷複列星型14気筒（最大800 hp） × 1 最大速度：241 km/h 航続時間：6.17時間武装： 7.7mm機銃 × 3 爆弾もしくは魚雷800 kg 乗員：3名 B4N（「光」装備機）エンジン：中島光一型空冷星型9気筒（離昇820 hp） ×

艦上攻撃機

艦上攻撃機（かんじょうこうげきき）は、航空母艦（空母）に搭載して運用する攻撃機。アメリカ海軍の場合、従来の雷撃機と艦上爆撃機とを統合するかたちで1946年に制定した。略して「艦攻」（かんこう）ともいう。プロペラ機の時代には航空機をもって行う対艦船攻撃手段は雷撃と急降下爆撃が主であり、そのうち雷撃を

九九式艦上爆撃機

海軍九九式艦上爆撃機古峰文三歴史群像2010年2月号 P16-19 学習研究社 ^ #天空拳、204-206頁 ^ #天空拳、213-215頁 ^ #天空拳、216頁 ^ #天空拳、217頁 ^ #天空拳、226頁 ^ a b #艦爆隊長、157頁 ^ #艦爆隊長、168頁 ^ #艦爆隊長、169頁

九六式陸上攻撃機

試特種攻撃機」（「七空攻撃機」とも呼称される、後の九五式陸上攻撃機）の開発に着手、次いで三菱に「八試特殊偵察機」1機の試作が発注された。八試特偵は1934年（昭和9年）4月に初飛行した後、計画が変更され、7.7 mm機銃2挺を搭載する「八試中型攻撃機」へと改称された。さらにこの試作の成果を元に九試

九五式陸上攻撃機

機が画期的な性能を発揮する見通しとなったため、少数の生産で終わった。略符号はG2H1。少し遅れて採用された九六式陸上攻撃機が「中攻」と呼称されたのに対し、本機は「大攻」と呼ばれた。略称は九五式陸攻・九五陸攻。ロンドン軍縮会議で補助艦艇の保有量が制限されたことで日本海軍は新たな兵器の開発が必要と

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