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Vocabulary Kanji Example Grammar Japanese - Japanese

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矢野俊比古

『通産省と日本の奇跡』TBSブリタニカ、1982年。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 『新訂現代政治家人名事典』550頁。 ^ 昭和16年卒同期会（岩野先生近影付）報告城北会 ^ a b c 『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』430頁。 ^ 『国政選挙総覧：1947-2016』556頁。 ^

矢奈比売神社

分かった。雲水は住職に事情を話し、借受の許可をいただくと、悉平太郎を連れて見付に戻った。見付に戻った頃には翌年の8月になっており、この年も年番の屋根に白羽の矢が立っており、雲水は里人と相談し、娘の代わりに悉平太郎を柩に入れて供えたところ、悉平太郎は現れた怪物と一夜に渡って激しく戦い、見事退治に成功

比熱比

比熱比（ひねつひ、英: heat capacity ratio）は定圧熱容量と定積熱容量の比である。熱力学の解析に用いるのは、それぞれ1モルあたりの定圧熱容量（定圧比熱）、定積熱容量（定積比熱）の比であり、通常 γ または κ と表示される。 γ := C p C V {\displaystyle \gamma

比

ころ

(1)時間・時期を限定する語に付いて，だいたいその時であることを示す。その時あたり。時分。

「幼い～の思い出」「あれは東京に住んでいた～のことだ」「紅葉の～にまたいらっしゃい」

(2)時節。時期。文語的な言い方。

「～は六月，雨の降る日」

(3)適当な時期。潮時。頃合い。

「～を見計らう」

(4)大きさ。規模。

「宗砌云，会衆の～は上手三人・下手三人・執筆の外，下手二人と/兼載雑談」「雀の～は梟(フクロ)程ながよからう/咄本・昨日は今日」

(5)程度。加減。

「これお吉，人の世話もよい～にしたがよい/浄瑠璃・油地獄（上）」

(6)「ごろ」の形で他の語の下に付いて，接尾語的に用いる。（ア）時を表す語に付いて，その前後を漠然と示す。

「一時～帰る」「二月～できあがる」「一六〇〇年～」（イ）動詞の連用形に付いて，そうするのにちょうどよい状態である意を表す。「桜は今が見～だ」「食べ～」（ウ）名詞に付いて，その面でほどよいの意を表す。「年～」「値～」「手～」（エ）年・月・日などの語に付いて，かなり時間の経過したことを表す。「年～も御祈りなどにつけ，語らひ給ひけれど/源氏（夢浮橋）」「月～隠させ給ひける本意/源氏（夢浮橋）」

矢

さ

矢(ヤ)。

「鮎を惜しみ投ぐる～の遠ざかりゐて思ふそら安けなくに/万葉 3330」

矢

や

(1)武具・狩猟具の一。鏃(ヤジリ)・篦(ノ)（矢柄(ヤガラ)）・矢羽などから成る。弓につがえて，弾性を利用して飛ばし，目標物に突き刺すもの。

(2)硬い物を割ったり，伐採する時に用いるくさび。

(3)「ブローチ（broach）」に同じ。

(4)家紋の一。一本または数本の矢羽をかたどったもの。

～でも鉄砲(テツポウ)でも持って来い

どんな手段で攻められても受けて立つ。固い決意で事に当たる時や自暴自棄の時などに用いる。

～の如(ゴト)し

非常に速いこと。また，非常に速く過ぎ去ることのたとえ。

「光陰～」

～の催促

たて続けのきびしい催促。矢継ぎ早の催促。

～も盾(タテ)もたまらず

ある事をしたいという気持ちを抑えとどめることができない。

～を矧(ハ)・ぐ

※一※〔「はぐ」は四段〕

矢竹に羽をつけて矢を作る。

「矢部(ヤハギベ)をして～・がしむ/日本書紀（綏靖訓）」

※二※〔「はぐ」は下二段〕

弓に矢をつがえる。

「～・げ太刀長刀を構へて/義経記 5」

～を向・ける

攻撃の的(マト)とする。

「非難の～・ける」

比比多神社

に記載されている比比多神社（相模国の延喜式内社十三社の内の一社〈小社〉）の論社の一つ。別名「子易明神」（こやすみょうじん）。祭神：神吾田鹿葦津姫命（木花咲耶姫）天平の頃、当国守護染谷太郎時忠が国の安土・子宝を願って勧請。安産の祈祷に霊験あらたかであったと伝わっている。後に、醍醐天皇の勅願所と

阿比留瑠比

2017年11月11日、2018年2月10日、17日『永田町取材日記　阿比留のブログ　国を憂い、われとわが身を甘やかすの記』（産経新聞出版、2007年2月）『決定版民主党と日教組』（産経新聞出版、2010年5月）『破壊外交　民主党政権の3年間で日本は何を失ったか　完全まとめ』（産経新聞出版、2012年10月）『政権交代の悪夢』（新潮社、2011年4月）

ボアストローク比

ボアストローク比（ボアストロークひ英: bore/stroke ratio）とは、レシプロエンジンにおけるシリンダーボア（内径）とピストンストローク（行程）の比率のことで、ストロークをボアで割った値である。エンジンの性格を類別する際に使用されることが多く、この値が1

MT比

良電気鉄道デハボ1200形の様に1954年の段階で既にMT比1:1での使用を前提に設計された車両も存在した。その後も、京浜急行電鉄・名古屋鉄道・阪神電気鉄道・南海電気鉄道など一部の私鉄では1970年代に入ってもなお、加速減性能の確保や在来車との互換性維持を目的として小型小出力の電動機を搭載し、全電動車とする場合があった。

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