Báo tiếng Nhật: トヨタ、３．９万台リコール＝排ガス防止装置に不具合―国交省

トヨタ、３．９万台まんだいリコール＝排はいガス防止装置ぼうしそうちに不具合ふぐあい―国交省こっこうしょう

Toyota triệu hồi 39.000 xe do lỗi thiết bị ngăn khí thải

　トヨタ自動車じどうしゃは２５日にち、排はいガス防止装置ぼうしそうちの不具合ふぐあいで、ワゴン車しゃ「ハイエース」、ＯＥＭ（相手先あいてさきブランドによる生産せいさん）供給きょうきゅうしたマツダの「ボンゴブローニイ」の計けい２車種しゃしゅ３万まん９０１０台だい（２０２１年ねん９月がつ〜２２年ねん７月製造がつせいぞう）のリコール（回収かいしゅう・無償修理むしょうしゅうり）を国土交通省こくどこうつうしょうに届とどけ出でた

Vào ngày 25, do thiết bị ngăn khí thải gặp sự cố, Toyota Motor Corp. thông báo đã bán được tổng cộng 39.010 xe (tháng 9 năm 2021 đến ngày 22 tháng 9 năm 2021) thuộc hai mẫu xe: Hiace wagon và Bongo Brownie của Mazda, được cung cấp bởi OEM (do nhà sản xuất ban đầu sản xuất) (sản xuất vào tháng 7 năm 2007) đã được thông báo cho Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch về việc thu hồi (thu hồi và sửa chữa miễn phí).

２０件けんの不具合ふぐあいが確認かくにんされている

20 lỗi đã được xác nhận

　国交省こっこうしょうによると、排はいガス中なかの窒素酸化物ちっそさんかぶつを分解ぶんかいする装置そうちの配線はいせんの固定こていが不適切ふてきせつで、走行時そうこうじの振動しんどうで断線だんせんし、機能きのうしなくなる恐おそれがあるという

Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch, hệ thống dây điện của thiết bị phân hủy oxit nitơ trong khí thải được cố định không đúng cách, có nguy cơ dây điện có thể bị đứt do rung trong quá trình lái xe và ngừng hoạt động.

トヨタ、３．９万台まんだいリコール＝排はいガス防止装置ぼうしそうちに不具合ふぐあい―国交省こっこうしょう

Toyota thu hồi 39.000 xe bị lỗi thiết bị phòng ngưà khí thải

　トヨタ自動車じどうしゃは２５日にち、排はいガス防止装置ぼうしそうちの不具合ふぐあいで、ワゴン車しゃ「ハイエース」、ＯＥＭ（相手先あいてさきブランドによる生産せいさん）供給きょうきゅうしたマツダの「ボンゴブローニイ」の計けい２車種しゃしゅ３万まん９０１０台だい（２０２１年ねん９月がつ〜２２年ねん７月製造がつせいぞう）のリコール（回収かいしゅう・無償修理むしょうしゅうり）を国土交通省こくどこうつうしょうに届とどけ出でた

Do lỗi hỏng hóc thiết bị phòng ngừa khí thải, vào ngày 25, Toyota đã trình báo lên Bộ Đất đai Hạ tầng giao thông Nhật Bản về việc thu hồi và sửa chữa miễn phí 39.010 xe thuộc 2 dòng là Hiace Wagon và Bongo Blowey của Mazda được sản xuất từ tháng 9.2021 đến tháng 7.2022 do OEM cung cấp ( được sản xuất bởi công ty này)

２０件けんの不具合ふぐあいが確認かくにんされている

20 trường hợp bị lỗi đã được xác nhận

　国交省こっこうしょうによると、排はいガス中なかの窒素酸化物ちっそさんかぶつを分解ぶんかいする装置そうちの配線はいせんの固定こていが不適切ふてきせつで、走行時そうこうじの振動しんどうで断線だんせんし、機能きのうしなくなる恐おそれがあるという

Theo Bộ Đất đai Hạ tầng giao thông Nhật Bản, nguyên nhân là do việc cố định dây điện của thiết bị phân tách Nitơ Oxit bên trong khí thải sai cách, dẫn đến nguy cơ bị dây do rung chấn khi xe chạy.