中国国産旅客機C919海外デビュー、シンガポール航空ショーに登場
中國國產客機C919在新加坡航展海外首演
中國國產客機C919在新加坡航展海外首演
中国の国産旅客機「C919」が18日、シンガポール航空ショーに登場し、海外デビューを果たした
中國國產客機「C919」18日亮相新加坡航展,首次海外亮相。
中國國產客機「C919」18日亮相新加坡航展,首次海外亮相。
同機はいずれ、欧米のボーイングやエアバスと競合する可能性もある
該飛機最終可能在歐洲和美國與波音和空中巴士競爭。
該飛機最終可能在歐洲和美國與波音和空中巴士競爭。
国営の中国商用飛機(COMAC)が製造したC919は、外国メーカーへの依存度を減らす目的で中国政府が掲げる「メイド・イン・チャイナ」戦略の象徴でもあり、中国は同機を初の国産大型旅客機と位置付けている
C919由國有的中國商用飛機有限責任公司(COMAC)製造,是中國政府旨在減少對外國製造商依賴的「中國製造」戰略的象徵,中國將其標記為第一架國產大型客機。它的定位為
C919由國有的中國商用飛機有限責任公司(COMAC)製造,是中國政府旨在減少對外國製造商依賴的「中國製造」戰略的象徵,中國將其標記為第一架國產大型客機。它的定位為
通路は1本、定員は200人に満たない
只有一條走道,容量不足200人。
只有一條走道,容量不足200人。
昨年5月からは商用便の運航が始まった
商業航班於去年五月開始營運。
商業航班於去年五月開始營運。
旅客便の運航が承認されているのは、中国東方航空が運航する中国本土の国内便のみ
只有東航營運的中國大陸國內航班才獲準進行客運航班營運。
只有東航營運的中國大陸國內航班才獲準進行客運航班營運。
航空ショーの主催者に名を連ねるシンガポール経済開発庁のシンディ・コー副総裁は18日、「今回初めて中国からの出展を迎える」と記者団にコメントした
18日,航展主辦單位之一新加坡經濟發展局副局長許辛迪對記者評價說,“這是我們第一次有來自中國的參展商。”
18日,航展主辦單位之一新加坡經濟發展局副局長許辛迪對記者評價說,“這是我們第一次有來自中國的參展商。”
中国はいずれ、ボーイングやエアバスに対抗したい意欲を隠さない
中國並不掩飾最終與波音和空中巴士競爭的願望。
中國並不掩飾最終與波音和空中巴士競爭的願望。
航空業界に詳しいエンダウ・アナリティクスの創設者シュコア・ユソフ氏は、世界中の企業経営者や政府高官が集まるシンガポール航空ショーで、C919は最も注目を浴びるだろうと指摘した
航空業專家Endau Analytics創辦人舒科亞·尤索夫表示,C919很可能在新加坡航展上最受關注,航展吸引了來自世界各地的企業主管和政府官員。
航空業專家Endau Analytics創辦人舒科亞·尤索夫表示,C919很可能在新加坡航展上最受關注,航展吸引了來自世界各地的企業主管和政府官員。
同機は昨年12月、香港のビクトリア港上空で、本土以外では初のデモ飛行を行っていた
去年12月,這架飛機在香港維多利亞港上空進行了首次大陸以外的示範飛行。
去年12月,這架飛機在香港維多利亞港上空進行了首次大陸以外的示範飛行。
ただ、米中間で政治的緊張が高まっていることから中国商用飛機が欧米に進出するのは難しそうだとユソフ氏は予想
不過,尤索夫預計,由於中美之間的政治緊張局勢加劇,中國商用飛機將很難進入歐洲和美國。
不過,尤索夫預計,由於中美之間的政治緊張局勢加劇,中國商用飛機將很難進入歐洲和美國。
米国や欧州の航空規制当局がC919を承認していないことも不利になると指摘した
他也指出,美國和歐洲航空監管機構尚未批准C919也是一個劣勢。
他也指出,美國和歐洲航空監管機構尚未批准C919也是一個劣勢。
一方で、C919の5~6時間という飛行時間は地域航空には最適だとユソフ氏は述べ、中国と友好関係にある東南アジアやアフリカ、中央アジアなどの諸国にアピールできる可能性もあると解説している
另一方面,尤索夫表示,C919的5至6小時的飛行時間非常適合支線航空,並解釋說它可能能夠吸引與中國有友好關係的東南亞、非洲和中亞國家。英
另一方面,尤索夫表示,C919的5至6小時的飛行時間非常適合支線航空,並解釋說它可能能夠吸引與中國有友好關係的東南亞、非洲和中亞國家。英