デンマークとドイツ、世界最長の沈埋トンネルを建設中
Đan Mạch và Đức xây dựng đường hầm ngập nước dài nhất thế giới
Đan Mạch và Đức xây dựng đường hầm ngập nước dài nhất thế giới
バルト海の水深40メートルで、世界最長の沈埋(ちんまい)トンネルがデンマークとドイツをつなぎます
Đường hầm ngập nước dài nhất thế giới nối Đan Mạch và Đức ở độ cao 40 mét ở Biển Baltic
Đường hầm ngập nước dài nhất thế giới nối Đan Mạch và Đức ở độ cao 40 mét ở Biển Baltic
2029年に開通したあかつきには、両国間の移動時間がぐんと短縮されるだろうです
Khi Akatsuki mở cửa vào năm 2029, thời gian đi lại giữa hai quốc gia sẽ giảm đi rất nhiều.
Khi Akatsuki mở cửa vào năm 2029, thời gian đi lại giữa hai quốc gia sẽ giảm đi rất nhiều.
計画に10年以上を要したフェーマルン・ベルト・トンネルは、20年より建設が始まりました
Việc xây dựng Đường hầm Vành đai Fehmarn, mất hơn 10 năm để lên kế hoạch, bắt đầu vào năm 2020
Việc xây dựng Đường hầm Vành đai Fehmarn, mất hơn 10 năm để lên kế hoạch, bắt đầu vào năm 2020
数カ月後にはデンマーク側に仮設のドックも完成します
Một bến tàu tạm thời sẽ được hoàn thành ở phía Đan Mạch trong vài tháng nữa
Một bến tàu tạm thời sẽ được hoàn thành ở phía Đan Mạch trong vài tháng nữa
そこに建設される工場では、トンネルを形成する89の巨大コンクリート構造体が製造される予定です
Nhà máy sẽ được xây dựng ở đó sẽ sản xuất 89 cấu trúc bê tông khổng lồ tạo thành các đường hầm.
Nhà máy sẽ được xây dựng ở đó sẽ sản xuất 89 cấu trúc bê tông khổng lồ tạo thành các đường hầm.
全長18キロ、欧州最大級のインフラ計画となるトンネルの建設費は70億ユーロ(約9800億円)を超えています
Với tổng chiều dài 18 km, chi phí xây dựng đường hầm, một trong những dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất ở châu Âu, vượt quá 7 tỷ euro (khoảng 980 tỷ yên).
Với tổng chiều dài 18 km, chi phí xây dựng đường hầm, một trong những dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất ở châu Âu, vượt quá 7 tỷ euro (khoảng 980 tỷ yên).