Báo tiếng Nhật: ボーイング７３７ＭＡＸ、航空各社にボルト緩みの点検要請

ボーイング７３７ＭＡＸ、航空各社こうくうかくしゃにボルト緩ゆるみの点検要請てんけんようせい

Boeing 737 MAX yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra các bu lông bị lỏng

米航空機大手べいこうくうきおおてボーイングは、主力小型機しゅりょくこがたき「７３７ＭＡＸ」の方向舵制御ほうこうかじせいぎょシステムにボルトの緩ゆるみが生しょうじている恐おそれがあるとして、航空各社こうくうかくしゃに点検てんけんを要請ようせいした

Hãng máy bay khổng lồ Boeing của Mỹ đã yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra hệ thống điều khiển bánh lái của chiếc máy bay nhỏ chính của họ, 737 MAX, do lo ngại rằng các bu lông có thể bị lỏng.

国際線こくさいせんを運航うんこうする航空会社こうくうがいしゃが通常つうじょうの整備作業中せいびさぎょうちゅう、方向舵制御ほうこうかじせいぎょの連結部分れんけつぶぶんでナットのないボルトを発見はっけんした

Một hãng hàng không khai thác chuyến bay quốc tế đã phát hiện một bu-lông không có đai ốc trong kết nối điều khiển bánh lái trong quá trình bảo trì định kỳ.

さらに納品前のうひんまえの機体きたいのひとつで、同おなじようなボルトがしっかり締しまっていない例れいが見みつかった

Hơn nữa, trên một trong những chiếc máy bay trước khi giao hàng, người ta cũng phát hiện một trường hợp tương tự là bu lông không được siết chặt đúng cách.

同社どうしゃは修理しゅうりを完了かんりょうしたうえで、念ねんのため世界せかいで運航中うんこうちゅうの全ぜん１３７０機きに同様どうようの問題もんだいがないかどうかを確認かくにんしたいと述のべた

Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, hãng hàng không cho biết họ muốn xác nhận xem có bất kỳ máy bay nào trong số 1.370 máy bay đang hoạt động trên khắp thế giới của họ có vấn đề tương tự hay không để đảm bảo chắc chắn.

報告ほうこくを受うけた連邦航空局れんぽうこうくうきょく（ＦＡＡ）は２８日にち、点検てんけんにかかる時間じかんは約やく２時間じかんで、各社かくしゃの進行状況しんこうじょうきょうがＦＡＡに報告ほうこくされると述のべた

Cục Hàng không Liên bang (FAA), nơi nhận được báo cáo, cho biết vào ngày 28 rằng cuộc kiểm tra sẽ mất khoảng hai giờ và tiến độ của mỗi công ty sẽ được báo cáo cho FAA.

ほかにも部品ぶひんが緩ゆるんだり、紛失ふんしつしたりしていた場合ばあいは、追加ついかの措置そちを検討けんとうするという

Nếu phát hiện các bộ phận khác bị lỏng hoặc thiếu, các biện pháp bổ sung sẽ được xem xét.

問題もんだいのボルトは安全性あんぜんせいにかかわる極きわめて重要じゅうような部品ぶひんで、ＦＡＡは飛行前ひこうまえに２人ふたりの整備士せいびしによる二重確認にじゅうかくにんを義務付ぎむづけている

Bu lông được đề cập là một bộ phận an toàn quan trọng và FAA yêu cầu nó phải được hai thợ máy kiểm tra kỹ trước khi bay.

ボーイングによると、各社かくしゃの点検作業てんけんさぎょうではパネルを取とり外はずし、ボルトとナットを目視もくしで確認かくにんする

Theo Boeing, quy trình kiểm tra của mỗi công ty bao gồm việc tháo các tấm và kiểm tra trực quan các bu lông và đai ốc.

同社どうしゃでも今後こんご、新あらたな機体きたいについて同様どうようの点検てんけんを徹底てっていする

Công ty cũng sẽ thực hiện các cuộc kiểm tra tương tự trên các máy bay mới trong tương lai.

７３７ＭＡＸは２度どの墜落事故ついらくじこで運航うんこうが停止ていしされ、２０２０年末ねんまつから順次復帰じゅんじふっきした

Chiếc 737 MAX bị đình chỉ bay do hai vụ tai nạn và dần dần trở lại hoạt động từ cuối năm 2020.

だがその後ごも問題もんだいが続発ぞくはつし、今年ことし４月がつには部品ぶひんメーカーの製造過程せいぞうかていが基準きじゅんに適合てきごうしていないことが発覚はっかく

Tuy nhiên, vấn đề vẫn tiếp tục xảy ra sau đó, đến tháng 4 năm nay người ta phát hiện quy trình sản xuất linh kiện của nhà sản xuất không đạt tiêu chuẩn.

ボーイングはこれについて、安全性あんぜんせいには影響えいきょうしないと説明せつめいしていた

Boeing cho biết điều này không ảnh hưởng đến an toàn.

同社どうしゃは７３７ＭＡＸの運航再開後うんこうさいかいご、安全確認あんぜんかくにんを強化きょうかしていると主張しゅちょうしてきたが、ボルトの問題もんだいが見過みすごされたのは企業体質きぎょうたいしつが改善かいぜんしていない証拠しょうこだと指摘してきする声こえも上あがっている

Công ty tuyên bố rằng họ đã tăng cường kiểm tra an toàn kể từ khi 737 MAX hoạt động trở lại, nhưng một số người chỉ ra rằng việc vấn đề Bolt bị bỏ qua là bằng chứng cho thấy cơ cấu của công ty chưa được cải thiện.