新型しんがた新幹線しんかんせん「Ｎえぬ７なな０ぜろ０ぜろＳえす」 ７月しちがつ１いち日にちから運行うんこう開始かいし ＪＲ東海じぇいあ-るとうかい

東海道とうかいどう新幹線しんかんせんは前回ぜんかいの東京とうきょうオリンピックが開催かいさいされた1964年ねんに開業かいぎょうし、２に回かい目めの大会たいかいが開ひらかれることし、ＪＲ東海じぇいあ-るとうかいは５ご年ねんぶりの新型しんがた車両しゃりょう「Ｎえぬ７なな０ぜろ０ぜろＳえす」を導入どうにゅうすることを公表こうひょうしています。

「Ｎえぬ７なな０ぜろ０ぜろＳえす」の運行うんこうは大会たいかい直前ちょくぜんの７月しちがつ１いち日にちからに決きまり、ＪＲじぇいあ-るでは、東京とうきょう大会たいかいの前まえに５ご編成へんせいを導入どうにゅうし、2022年度ねんどまでに40編成へんせいを新型しんがた車両しゃりょうに切り替きりかえる計画けいかくです。

一方いっぽう、Ｎえぬ７なな０ぜろ０ぜろＳえすの導入どうにゅうに伴ともなって、ことし３月さんがつには、およそ20年間ねんかんにわたって運行うんこうされてきた「７なな０ぜろ０ぜろ系けい」の車両しゃりょうが引退いんたいします。

騒音そうおんや空気くうき抵抗ていこうより低減ていげん

新型しんがた車両しゃりょうの「Ｎえぬ７なな０ぜろ０ぜろＳえす」とこれまでの車両しゃりょうの外観がいかんの変化へんかを比くらべてみました。

まず、先頭せんとうはこれまでの車両しゃりょうと比くらべると若干じゃっかん、左右さゆうにエッジを立たてた形状けいじょうになっています。「デュアルスプリームウィング形がた」という名称めいしょうで、騒音そうおんや空気くうき抵抗ていこうをより低減ていげんさせているといいます。

また、ヘッドライトには初はじめて「ＬＥＤライト」が採用さいようされました。

そして車体しゃたいの横よこには金色きんいろで描えがかれた「Ｎえぬ７なな０ぜろ０ぜろＳえす」の文字もじと、“最高さいこうの”を意味いみする「Ｓｕｐｒｅｍｅ」の頭文字かしらもじから付つけられた末尾まつびの「Ｓえす」をイメージした青色あおいろのラインが走はしっています。

セキュリティー対策たいさくも強化きょうか

今度こんどは車内しゃないの特徴とくちょうをまとめました。

まず利用りよう者しゃにとってうれしいのがコンセントの増設ぞうせつです。これまで窓際まどぎわにしかありませんでしたが、すべての座席ざせきのひじ掛ひじかけに取り付とりつけられています。

リクライニング機能きのうでは、より快適かいてきな座すわり心地ごこちを追求ついきゅうした結果けっか、背せもたれに連動れんどうして座ざ面めんが数すうセンチ沈しずみ込こむようになっています。

また、セキュリティー対策たいさくも強化きょうかされています。これまで車両しゃりょうの両端りょうたんだけだった防犯ぼうはんカメラを天井てんじょうに増設ぞうせつし、１いち両りょう当あたり６ろく台だいで監視かんしするということです。

一方いっぽう、東海道とうかいどう新幹線しんかんせんは、ことし５月ごがつ中旬ちゅうじゅんから大おおきいスーツケースなど３さん辺へんの合計ごうけいが１いちメートル60センチを超こえる「特大とくだい荷物にもつ」は、持ち込もちこむのに予約よやくが必要ひつようになります。

地震じしんなど異常いじょう時じの対応たいおう強化きょうか

「Ｎえぬ７なな０ぜろ０ぜろＳえす」は外観がいかんや車内しゃないだけでなく、性能せいのう面めんでも向上こうじょうしている点てんがありました。

まず速度そくどです。営業えいぎょう最高さいこう速度そくどは時速じそく285キロとこれまでと変かわりませんが、試験しけん走行そうこうでは時速じそく360キロを超こえるスピードを記録きろくしています。

さらに、地震じしんなど異常いじょう時じへの対応たいおうが強化きょうかされています。ブレーキシステムを改良かいりょうし、地震じしん発生はっせい時じのブレーキ距離きょりは最もっとも新あたらしいＮえぬ７なな０ぜろ０ぜろＡえいよりも５ご％短縮たんしゅくされています。

また、自然しぜん災害さいがいなどで停電ていでんしても自力じりきで走行そうこうできるバッテリーを搭載とうさいしていて、停電ていでんでいったん止とまっても避難ひなんしやすい場所ばしょまで簡単かんたんに移動いどうすることができます。

時速じそく360キロ目指めざす次世代じせだい新幹線しんかんせんも

新幹線しんかんせんをめぐっては、ＪＲ東日本じぇいあ-るひがしにほんでも新型しんがた車両しゃりょうの開発かいはつが進すすめられています。それが東北とうほく新幹線しんかんせんの次世代じせだい型がた新幹線しんかんせんの試験しけん車しゃ「ＡＬＦＡーＸえっくす」です。ＪＲ東日本じぇいあ-るひがしにほんが2030年度ねんどまでの完成かんせいを目指めざし約やく100億おく円えんをかけて開発かいはつした試験しけん車両しゃりょうです。

去年きょねん５月ごがつから、営業えいぎょう運転うんてんが終おわった夜間やかんに１いち週間しゅうかんに２に回かい程度ていど、仙台せんだい駅えきと新しん青森あおもり駅えきの間まで試験しけん走行そうこうが行おこなわれていて、再さい来年らいねん３月さんがつまで続つづけられる予定よていです。最大さいだいの特徴とくちょうは先頭せんとう車両しゃりょうの形状けいじょうです。

いわゆる“鼻はな”の部分ぶぶんは22メートルあり、車両しゃりょうのおよそ８はち割わりを占しめています。この形状けいじょうは、高速こうそくでトンネルに入はいった際さいの騒音そうおんの原因げんいんとなる圧力あつりょく波はを抑おさえることを追求ついきゅうした結果けっかだといいます。

さらにスピードも大幅おおはばに向上こうじょうさせる方針ほうしんです。東北とうほく新幹線しんかんせんの営業えいぎょう最高さいこう速度そくどは、新幹線しんかんせんの中なかで最もっとも速はやい時速じそく320キロですが、「ＡＬＦＡーＸえっくす」では時速じそく360キロまで引き上ひきあげることを目指めざしています。

このほか、「ＡＬＦＡーＸえっくす」では高速こうそく走行そうこうしても安全あんぜん運行うんこうできるよう、地震じしん時じに、より早はやく安全あんぜんに止とまる装置そうちなどが搭載とうさいされる予定よていのほか、車両しゃりょうの電子でんし機器ききの細こまかい状況じょうきょうを地上ちじょうからモニタリングできるようにすることで、車両しゃりょうのメンテナンスを低ていコストでできるようなシステムにするということです。